Aston Martin PP Mark III fue lanzado en Ginebra el Show en marzo de 1957 y estaba disponible sólo para la exportación hasta que se presentó en el salón de Londres en octubre de ese mismo año. Aston Martin PP Mark III fue el desarrollo final de los coches sobre la base de Claude Hill Lagonda y el chasis de seis cilindros de doble árbol de levas generales de motor. Permaneció en la producción de alrededor de nueve meses después de la de Aston Martin DB4 fue introducido. Unos 310 vehículos fueron exportados a los EE.UU..
Marek Tadek finamente ha rediseñado el motor de 3 litros. El DBA versión estándar de este motor tiene un cigüeñal más rígido, un nuevo bloque, bomba de aceite y el calendario de cadena, los nuevos colectores de escape y la inducción, los puertos se basa en el Aston Martin DB3S motor, las grandes válvulas, árboles de levas de alto levantar (después de los primeros 150 ). Con la misma capacidad (2.922 cc) de dos carburadores SU y relación de compresión (8:16:1) como VB6J el motor, la mejora de la respiración siempre una salida que se alegó 162 CV a 5.500 rpm.
El principal cambio en el aspecto del coche fue la aprobación de la elegante forma del radiador de apertura de la de la DB3S compuesto y la consiguiente curvas de la parte delantera del capó, que puede rastrearse en todos los modelos, incluido el V8. Adentro, la principal diferencia era completamente diferente Facia y panel de instrumentos (que se mantuvo en uso hasta que el Aston Martin DB6 Mark II se abandonó en 1970). En 1959, por primera vez, la transmisión automática (Borg Warner) se ofreció (como un extra) para una producción de Aston Martin, y se ha instalado sólo en cuatro drophead coupes y un salón.
Especificaciones técnicas
Motor: DOHC I-6, 2922 cc, 162 CV @ 5500 rpm
Transmisión: manual de 4 velocidades
Duración: 14 '3.5 "(435.5cm)
Ancho 5'5 "(165cm)
Altura 4 '6.25 "(138cm)
Distancia entre ejes 8 '3 "(251.5cm)
Peso: 1.270 kg (2.800 lb)
0-60 mph: 8,2 segundos
Nuevo Precio: £ 3.076 (Berlina), £ 3.451 (Drophead Coupe)
Fechas de producción: marzo de 1957 - julio 1959
Marek Tadek finamente ha rediseñado el motor de 3 litros. El DBA versión estándar de este motor tiene un cigüeñal más rígido, un nuevo bloque, bomba de aceite y el calendario de cadena, los nuevos colectores de escape y la inducción, los puertos se basa en el Aston Martin DB3S motor, las grandes válvulas, árboles de levas de alto levantar (después de los primeros 150 ). Con la misma capacidad (2.922 cc) de dos carburadores SU y relación de compresión (8:16:1) como VB6J el motor, la mejora de la respiración siempre una salida que se alegó 162 CV a 5.500 rpm.
El principal cambio en el aspecto del coche fue la aprobación de la elegante forma del radiador de apertura de la de la DB3S compuesto y la consiguiente curvas de la parte delantera del capó, que puede rastrearse en todos los modelos, incluido el V8. Adentro, la principal diferencia era completamente diferente Facia y panel de instrumentos (que se mantuvo en uso hasta que el Aston Martin DB6 Mark II se abandonó en 1970). En 1959, por primera vez, la transmisión automática (Borg Warner) se ofreció (como un extra) para una producción de Aston Martin, y se ha instalado sólo en cuatro drophead coupes y un salón.
Especificaciones técnicas
Motor: DOHC I-6, 2922 cc, 162 CV @ 5500 rpm
Transmisión: manual de 4 velocidades
Duración: 14 '3.5 "(435.5cm)
Ancho 5'5 "(165cm)
Altura 4 '6.25 "(138cm)
Distancia entre ejes 8 '3 "(251.5cm)
Peso: 1.270 kg (2.800 lb)
0-60 mph: 8,2 segundos
Nuevo Precio: £ 3.076 (Berlina), £ 3.451 (Drophead Coupe)
Fechas de producción: marzo de 1957 - julio 1959